Racing Bullsi vormel-1 meeskond teatas, et Liam Lawson ja Arvid Lindblad jäävad tiimi sõitjateks ka 2027. aasta hooajal. Meeskond on tänavu näidanud tugevat minekut ning võitleb konstruktorite arvestuses viienda koha eest.
Vormel-1 São Paulo Grand Prix pakkus pühapäeval tõelise vaatemängu, kui Max Verstappen tõusis 21. stardikohalt teiseks. Võistluse võitis McLareni sõitja Lando Norris, kes suutis vihma ja muutlike rajaoludega kõige paremini toime tulla.
Lando Norris kindlustas Brasiilias São Paulo Grand Prix kvalifikatsioonis esikoha, kuid pühapäevase võistluse stardijärjestust mõjutavad mitmele tippsõitjale määratud karistused. Vihmasel Interlagose ringrajal sõitis McLareni piloot parima aja 1:27.470.
Vormel-1 maailmameistrivõistluste 20. etapp toimub sel nädalavahetusel Brasiilias São Paulos. Pärast Kimi Antonelli maailmameistritiitli kindlustamist Mehhikos on Mercedesel võimalus võtta Interlagose ringrajal ka konstruktorite maailmameistritiitel.Septembris teatas Haas, et Ocon järgmisel aastal nende ridades ei jätka. Kui juba suvel sahistati vormelimeedias, et osapoolte vahelised suhted pole parimad, siis uue ja lõpliku pöörde võttis asi möödunud nädalal toimunud Mehhiko GP-l.
Teise vabatreeningu ajal tekkis Oconil vaidlus võistlusinsener Laura Mülleriga seoses sellega, mis seguga rehvidega sessiooni jätkata. Müller andis tiimi poolt teada, et soovivad katsetada keskmise seguga rehve. Ocon polnud sellega nõus.
Mercedest ja Russellit peeti hooaja eel tiitliheitluse suursoosikuteks. Mercedes saigi uutele tehniliste regulatsioonidele kõige paremini pihta ning aasta esimest poolt domineeriti. Ootamatult hakkas Russelli asemel aga sarja valitsema tema 20-aastane tiimikaaslane Kimi Antonelli.
Britt võitis küll avaetappi Austraalias, kuid järgmised viis esikohta kuulusid itaallasele. Antonelli enam tagasi ei vaadanud ning kindlustas pühapäeval MM-tiitli.
Läbi hooaja raskustes olnud Russell langes Mehhiko GP järel üldarvestuses juba neljandaks. Kui inglasel on koos 250 punkti, siis tema ees on lisaks Antonellile (380 p) veel Max Verstappen (261 p) ja Lewis Hamilton (259 p).
Mehhiko etapi järel jättis Russell meediakohustused vahele. Olukorda kommenteeris ta esmaspäeva õhtul sotsiaalmeedia vahendusel.
„Hooaeg algas täpselt nii nagu lootsin, aga väga kiiresti läksid asjad valesti,“ kirjutas Russell, tuues välja nii halva õnne kui kehvad esitused. „See oli minu karjääri esimene hooaeg, kus halbu päevi oli headest rohkem. Kas sellega on olnud raske toime tulla? Jah, väga. Kas on olnud keeruline nädalast nädalasse edasi pingutada? Jah, väga. Kohati on olnud ka segadust? Tihti. Saan vaid öelda, et andsin endast kõik, kuid 2026 polnud minu aasta.“
28-aastane britt õnnitles seejärel Antonellit vägeva hooaja puhul. „Sa väärid seda tiitlit täielikult,“ tunnustas Russell noort kolleegi.
Russell kiitis ka Mercedese meeskonda parima masina ning jõuallika ehitamise eest. „Nüüd saan vaid lubada, et hooaja lõpuni ja järgmisel aastal annan endast absoluutselt kõik, et leida üles taas vorm, millega olen suutnud suurema osa karjäärist sõita,“ lausus ta. „Loodetavasti tuleb ka natukene õnne minu poolele tagasi.“
Konstruktorite arvestuses on ohjad Mercedese käes, ent tiitel veel neil kindlustatud pole. Saksamaa autotootja on kogunud 630 punkti, Ferrari jääb 126 silma kaugusele.
Vormel 1 hooaeg jätkub sel nädalal Brasiilia GP-ga.
Hamilton alustas etappi esikohalt, Leclerc oli George Russelli (Mercedes) järel kolmas. Monacolane möödus kehva stardi teinud Russellist ning jõudis peagi tiimikaaslase kõrvale.
Avaringi neljandas kurvis surus Leclerc end Hamiltonist mööda liidriks, aga seda rada lõigates. Olukorras hetkeks hoo kaotanud Hamilton langes ka Max Verstappeni (Red Bull) taha kolmandaks. Leclercile määrati juhtunu eest viiesekundiline ajakaristus.
Hamiltoni häiris, et ta ei saanud kümnesekundilist trahvi, nagu oli varasemalt sõitjate koosolekul kokku lepitud. Kohtunikud põhjendasid leebemat karistust sellega, et ka Hamilton jõudis neljandasse kurvi suurel kiirusel ning ei suutnud täielikult rajal püsida.
Kõnealune intsident läks lõpuks mõlemale Ferrari mehele võidu maksma. Leclerc langes trahvi tõttu Verstappeni selja taha ning hiljem loovutas ta positsiooni ka Hamiltonile ja Kimi Antonellile. Hamilton ronis teiseks, ent viimase paarikümne ringi jooksul ta Red Bulli mehest mööduda ei suutnud.
Seitsmekordne maailmameister Hamilton kritiseeris juba etapi ajal avaringil juhtunut ning ka tiimikaaslasele määratud karistust. „Kohtunikud põhimõtteliselt annavad Charlesile võidu,“ kurtis ta oma võistlusinsenerile.
Etapi järel uuriti mõistagi britilt, mida ta juhtunust arvab. „Meil oli täna kiirus võitmiseks olemas, aga ju polnud nii määratud. Arutame olukorda isekeskis ja mõtleme, mida teha saame,“ vahendas Motorsport.com Hamiltoni sõnu. „Sõitjate koosolekul arutasime, et kui esimeses kurvis välja sõidad, tuleb positsioon tagasi anda. Eelmisel aastal sain sama asja eest 10-sekundilise karistuse.“
„See maksis meile täna võidu. Peame kindlasti pidama taustal tõsiseid läbirääkimisi,“ jätkas britt.
Hamilton kiitis samas Ferrarit, et nende masin on muutunud konkurentsivõimeliseks. „Sel nädalavahetusel olime veel vana mootoriga, aga saime hea tulemuse ja korralikud punktid. Kahju, et võitu ei tulnud, aga vahel nii läheb,“ kostis ta. „Loodetavasti on meil järgmisel aastal mootor, millega suudame (Mercedesega) konkureerida. Mul on tiimi 100% usku.“
Leclerc sõnas intsidendi osas, et nii tema kui Hamilton surusid neljanda kurvi minnes kõvasti. „Me mõlemad püüdsime võimalikult hilja pidurdada ja kumbki ei mahtunud rajale. Siis ma lõikasin sõidujoont, aga seal oli juba Max meie vahel ning see tegi olukorra keerulisemaks,“ kommenteeris Ferrari piloot.
Küsimuse peale, kas tema ja Hamiltoni vahel tuleks rohkem reegleid paika panna, märkis Leclerc, et kindlasti tiimis asja arutatakse. Samas viitas ta, et Hamiltoni pahameel ei pruukinud olla ainult just tema pihta suunatud.
„Kindlasti räägime sellest. Ma ei tea, kas ta oli pahane just minu peale, sest minu arust ka tema sõitis piiri peal. Ma pakun, et pigem oli ta vihane kogu olukorra ja määratud karistuse peale,“ mõtiskles ta. „Võitlesime võidu nimel ja loomulikult jäi meile siis vähe ruumi. Lõpuks tegime mõlemad neljandasse kurvi sisenedes vea.“
Ferrari tiimijuht Fred Vasseur oli mõistagi rahulolematu, et heast positsioonist ei suudetud esikohta võtta.
„Kui hoiad neljandas-viiendas kurvis kaht esimest kohta, siis ei mõtle sellele, et sa ei saa võita,“ lausus ta Motorsport.com vahendusel.
Leclerc tõi olukorra juures välja, et ka kõnealuse Hermanos Rodriguez ringraja profiil ei soosinud olukorda. „Raja ülesehitus ei aita, aga see ei saa olla vabandus,“ kommenteeris Vasseur. „Olen veidi vihane, sest tegime viimastel etappidel kiiruses sammu edasi.“
58-aastane prantslane lisas tiimikaaslastega juhtunu osas, et kaalul on palju rohkem kui kahe mehe isiklik tulemus. „Küsimus on austuses,“ lausus Vasseur. „Nad ei tööta ainult iseenda, vaid grupi, sponsorite ja 2000 inimese jaoks, kes Ferraris on. Abilised töötasid uuenduste nimel päevad ja ööd läbi.“
Vasseurilt uuriti ka, kas tema hinnangul peavad nii Leclerc kui Hamilton pühapäevase eest vastutuse võtma. „Ma pole seda veel nendega arutanud. Räägin kõigepealt meestega,“ põikas ta vastusest kõrvale.
Vormel 1 hooaeg jätkub sel nädalal Brasiilia GP-ga.
Juba MM-tiitli taganud Antonellil on koos 380 punkti. Talle järgnevad Verstappen (261 p), Hamilton (259 p), Russell (250 p) ja Leclerc (245 p). Meeskondlikus arvestuses on kindel liider Mercedes (630 p), Ferrari on 126 punkti kaugusel.
Vormel-1 maailmameistrivõistlustel kirjutati pühapäeval uus peatükk, kui Mercedese sõitja Kimi Antonelli kindlustas Mehhiko Grand Prix'l oma esimese maailmameistritiitli. Vaid 20-aastasest itaallasest sai sarja ajaloo noorim maailmameister.
Vormel-1 Mehhiko Grand Prix kvalifikatsioon pakkus erakordselt tasavägise esikohaheitluse, mille võitis Ferrari sõitja Lewis Hamilton. Briti kiireim ring 1.16,514 osutus Mercedese piloodi George Russelli omast kõigest 0,009 sekundit paremaks.
Vormel-1 Mehhiko Grand Prix nädalavahetusel toimub ootamatu sõitjavahetus. Haas teatas laupäeval, 31. oktoobril, et prantslane Esteban Ocon ei jätka võistlusnädalavahetust ning tema asemel istub rooli jaapanlane Ryō Hirakawa.
Vormel-1 maailmameistrivõistlused jõuavad sel nädalavahetusel Mehhikosse, kus sõidetakse hooaja 19. etapp. Kuigi Kimi Antonelli juhib punktitabelit suure eduga, käib tema selja taga erakordselt tasavägine võitlus ülejäänud poodiumikohtade pärast hooaja lõpparvestuses.
Vormel-1 maailmameistrivõistluste liider Kimi Antonelli jätkas USA Grand Prix'l suurepärast hooaega, võites Austinis peetud võistluse kindla eduga. Mercedese noor itaallane edestas Ferrari sõitjat Charles Leclerci 13,078 sekundiga, kolmandana finišeerinud Max Verstappen kaotas 17,485 sekundit.
Sel nädalavahetusel Austinis peetav USA Grand Prix võib kujuneda Kimi Antonelli karjääri seni tähtsaimaks võistluseks. Mercedese 20-aastasel sõitjal on võimalus kindlustada oma esimene vormel-1 maailmameistritiitel ning saada sarja ajaloo noorimaks meistriks.
Vormel-1 Singapuri Grand Prix võitis Red Bulli sõitja Max Verstappen, kes ei loovutanud 62 ringi jooksul kordagi liidrikohta. Teisena lõpetas Charles Leclerc (Ferrari) ja kolmandana Kimi Antonelli (Mercedes).
Vormel-1 Singapuri Grand Prix' sprindisõidu võitis Red Bulli piloot Max Verstappen, kellele järgnesid Ferrari sõitjad Lewis Hamilton ja Charles Leclerc. Vihmamärjal Marina Bay tänavarajal toimunud võistlust ilmestasid mitmed avariid ja katkestamised.
Max Verstappen võitis Malaisias Sepangi ringrajal peetud vormel-1 Bahreini GP ning teenis sellega oma esimese etapivõidu 2026. aasta hooajal. Red Bulli sõitjale järgnesid Mercedesega Kimi Antonelli ja Ferrariga Lewis Hamilton.
Max Verstappen oli Malaisias Sepangi ringrajal peetud Bahreini GP kvalifikatsioonis konkurentidest selgelt kiirem ning teenis oma esimese pole-positsiooni 2026. aasta vormel-1 hooajal. Red Bulli sõitja edestas Lewis Hamiltoni 0,298 sekundiga, kolmanda aja sai kirja tema meeskonnakaaslane Isack Hadjar.
Aston Martin Aramco kinnitas oma 2027. aasta vormel-1 sõitjate koosseisu – meeskonnas jätkavad Fernando Alonso ja Lance Stroll. Mõlemad sõitjad on sõlminud tiimiga uued pikaajalised lepingud.Mootorispordis tulemuste tagantjärele muutmises pole midagi harukordset. Seda tuleb ette vormel üheski, kuid et karikad võistlejatel kohe pärast autasustamistseremooniat käest rebitakse, liiga tihti ei näe.
Nii läks aga paraku Eesti quadide motokrossi koondisel. Kevin Saar, Karl-Robin Lillo ja Rasmus Sõna said juba oma riigi ajaloo parima tulemuse kordamise üle rõõmustada ja trofeed kallistada, kuid üürike rõõm asendus kiirelt šokiga. Karika sõitjate käest tagasi küsimine vahetult peale poodiumilt maha astumist on jäädvustatud ka videosse.
EMF rahvuste krossi korraldajaid (prantslased panid võistluse püsti ja korraldasid rajakohtunike palkamise) ega FIM-i (ajavõtukohtunikud olid sakslased) sohitegemises ei kahtlusta. Küll aga nimetavad eestlased kogu asjaajamist ebaprofessionaalseks ja piinlikuks.
Loe, kuidas kirjeldasid eilseid sündmusi koondise mänedžer Martten Tintso ning tänavu quadide maailmameistriks kroonitud Kevin Saar ning mida pidas Saar silmas eile öeldu all, et temaga on sarnaseid asju Prantsusmaal varemgi juhtunud!
George Russell võitis laupäeval sõidetud vormel-1 Aserbaidžaani GP, edestades dramaatilises finišis Max Verstappenit vaid 0,196 sekundiga. Mercedesega sõitva briti jaoks oli tegemist hooaja kolmanda ja karjääri kaheksanda etapivõiduga.
Kimi Antonelli võitis vormel-1 Hispaania GP, kus võistluse käigu pööras pea peale virtuaalse turvaauto periood. Mercedes kasutas tekkinud võimaluse maksimaalselt ära ning Antonelli tõusis lõpuks Madridi uuel ringrajal poodiumi kõrgeimale astmele.
Kimi Antonelli pakkus Monza publikule pühapäeval võimsa etenduse, võites 2026. aasta vormel-1 Itaalia Grand Prix pärast 19. kohalt startimist. Mercedes teenis koduetapil kaksikvõidu, sest Antonelli järel lõpetas teisena George Russell. Poodiumi viimase koha hõivas Max Verstappen.Sõitu alustas parimalt stardikohalt üllatuslikult Alpine’ sõitja Pierre Gasly, kes suutis stardiga liidrikoha säilitida. Esimesel ringil põrkasid omavahel kokku Ferrari sõitjad Charles Leclerc ja Lewis Hamilton, kellest teine kukkus selle tagajärjel kümnendaks. Leclerc jätkas kolmandana.
Teise ringi alguses tõusis teiselt kohalt startinud George Russell (Mercedes) liidriks. Antonelli, kes alustas sõitu mootorivahetuse tõttu 19. kohalt, oli esimese ringiga tõusnud 13. kohale.
Sõidu suurim sündmus juhtus kolmandal ringil, kui suurel kiirusel sõitis teelt välja Leclerc ning pidi sõidu katkestama. Monacost pärit sõitjal läks ühes vasakkurvis auto libisema ning Leclerci Ferrari sõitis teelt välja. Sõitja tuli kiiresti autost välja ning pääses vigastusteta.
Kuna rajapiirded said avarii tõttu tugevalt kahjustada, siis toodi välja punane lipp. Sõit peatati ligi pooleks tunniks.
Uus start tõi kohe kaasa ka korraliku sündmuste jada. Russell säilitas stardis liidrikoha, tema järel sõitis Pierre Gasly. Hetkeks kerkis kolmandaks ka Gasly tiimikaaslane Franco Colapinto, kes möödus Max Verstappenist (Red Bull), kuid sõitis paar kurvi hiljem rajalt välja ja langes sõitjaterivi lõppu.
Kuuenda ringi järel juhtis Russell Gasly ees, Verstappen oli kolmas ja Antonelli oli kerkinud kuuendaks. Verstappen ei jäänud aga kauaks Gasly taha ning möödus temast järgmisel ringil, tõustes teiseks. 10. ringil tõusis Hamilton kolmandaks, Gasly langes neljandaks ning samal ringil said prantslasest mööda ka Oscar Piastri (McLaren) ja Antonelli.
12. ringil alustasid esikohale heitlust möödus Verstappen ja Russell, kui Red Bulli sõitja möödus Mercedese omast. Samal ajal kerkis Piastri kolmandaks. Antonelli sai Hamiltonist mööda ning oli kerkinud juba neljandaks. Järgmisel ringil möödus itaallane ka Piastrist ja tõusis kolmandaks.
Esikohaheitlus muutus järjest pingelisemaks. 15. ringil võttis Russell taas liidrikoha ning esikoha pärast võitlesid kolm sõitjat. 16. ringil tõusis Antonelli teiseks ning 18. ringil kerkis ta juba võistluse etteotsa. 22. ringil haaras Russell taas liidrikoha, kuid vaid paar kurvi hiljem võttis Antonelli selle tagasi. Järgmisel ringil oli Russell uuesti ees, kuid sõitjatele anti tiimiraadiost korraldus omavahel mitte võidelda, vaid kasvatada edu Verstappeni ees.
Mercedeste esikohaheitlus:
28. ringil katkestas Aston Martini sõitja Lance Stroll, sest tiim palus tal auto tee äärde jätta. Selle tulemusena tuli rajale virtuaalne turvaauto. Esikohal olnud Antonelli läks boksi ning Verstappen tegi samuti peatuse. Russell, Piastri, Hamilton, Lando Norris (McLaren) ja Gasly jäid aga rajale.
Ring hiljem jätkati sõitu järjekorras: Russell, Piastri, Hamilton, Norris, Gasly, Antonelli ja Verstappen. Russell kasvatas vahe Piastriga 33. ringiks seitsme sekundini, kuid samal ajal uurisid kohtunikud tema võimalikku rikkumist kollase lipu ajal, aga karistust Russellile ei määratud.
38. ringiks oli Antonelli end taas ettepoole võidelnud ja tõusnud teiseks, jäädes Russellist maha kaheksa sekundiga. Itaallane hakkas seejärel tiimikaaslast kinni püüdma. Kümmekond ringi hiljem oli Antonelli juba tiimikaaslasele kannule jõudnud, kuid lasi ühes kurvis auto liiga pikaks ning käis korraks kruusal, aga sai kiiresti rajale tagasi. See maksis talle umbes sekundi, kuid võitlus polnud kaugeltki läbi.
Järgmisel ringil viis Antonelli oma töö lõpuni ja tõusis sõidu liidriks ning hoidis positsiooni kuni sõidu lõpuni, võites Itaaliale 60-aastase vaheaja järel Monza GP etapi. Viimati võitis itaallane Monza GP 1966. aastal, kui sellega sai hakkama Ludovico Scarfiotti. „See on unistuse täitumine,“ sõnas Antonelli pärast sõitu raadioside teel.
Antonelli järel sai teise koha Russell, kes lõpuks kaotas tiimikaaslasele 3,8 sekundit. Kolmas oli Verstappen (+14,7) ning esimesena jäi poodiumilt välja Norris (+19,0). Kuues oli Piastri, kellele järgnesid Hamilton, Gasly, Arvid Lindblad (Racing Bulls), Colapinto ja viimase punktikoha sai Yuki Tsunouda (Racing Bulls).
MM-sarja üldarvestuses kasvatas Antonelli oma edu 66 punkti peale. Itaallasel on kokku 267 ning teisel kohal oleval Russellil on 183 punkti. Kolmas on Monzas kuuendana lõpetanud Hamilton 191 punktiga.
Vormel 1 sari jätkub järgmisel nädalal, kui esimest korda sõidetakse MM-sarja punktidele Hispaania pealinnas Madridis.
Pierre Gasly pakkus Itaalia GP laupäevases kvalifikatsioonis tõelise üllatuse, kui kihutas Alpine'iga Monza ringrajal esikohale. Prantslane alistas viimase kiire ringiga George Russelli ja Oscar Piastri ning teenis vormel-1 karjääri esimese kvalifikatsioonivõidu.
Vormel-1 naaseb 2026. aastal pärast üheksa-aastast pausi Malaisiasse. Formula 1 ja FIA kinnitasid, et 2.–4. oktoobrini toimuv Bahreini Grand Prix peetakse Sepangi ringrajal.Aron sõitis Eesti inseneride loodud superautoga Kalana Porsche Ringi uueks rekordiks 1.05,775. Eelmine rekord 1.08,408 oli sõidetud 2024. aasta augustis samuti Kalanaga, roolis oli tookord auto konstruktor Tõnis Vanaselja.
„Rekordsõit oli minu jaoks väga eriline, sest auto on loodud Eesti inseneride poolt. Eestis saan harva sõita ja kodurajal rekordi tegemine oli suurepärane kogemus. Suur tänu kogu Tõnis Vanaselja tiimile,“ rääkis Aron. „Kiire ringi sõitmine ei olnud keeruline. Kõige suurema osa ringiajast teeb see auto ise ära, mul tuli lihtsalt natuke õiget pedaali vajutada, rooli keerata ja nii see tuligi.“
Aron lisas, et käesoleval hooajal on ees ootamas mitmed stardid Euroopas, Aasias ja Ameerikas. „Põhifookus on järgmisel hooajal, et saaks korraliku programmi kokku panna ja enda unistuste võistlustel - Nürburgringi, Daytona ja Spa 24 tunni sõitudes - olla õigetes autodes.“
13-aastane kardisportlane Albert Tamm saavutas klassis Formula Elite oma karjääri esimese võidu vormeliga. Päeva avasõidus edestas ta esikolmikus kogenud kereautosõitjat, kuid vormeliga esmakordselt võistlevat Thomas Kangrot ja 15-aastast kardisõitjat, samuti vormelidebütanti Aleksander Uusneeme.
„Kardilt vormelile tulek oli raske. Enne võistlust tegin trenni, et aru saada, kuidas vormel käitub. Treeningutest oli palju abi,“ rääkis Tamm. „Vormelil on palju rohkem jõudu, sel on käigud, pidurdada tuleb tugevamini. Peab julge olema.“
Ka Uusneem sõnas, et kardiroolist vormelisse tulek oli keeruline. „Enda sõiduga olen rahul, kuid autol olid mõned väikesed tehnilised probleemid. Kui neist üle saame, on võimalust teistega rohkem võidu sõita,“ rääkis ta.
Formula Elite teises sõidu võitis Kangro, kellele oli see samuti esimene vormelivõit, teine oli Tamm ja kolmas Uusneem.
Nii Tamme kui Uusneeme hooaeg jätkub kardivõistlustega. Uusneemel seisavad ees Balti ja Eesti meistrivõistlused ja võimalik, et ka maailmameistrivõistlused, Tamme plaanides on WSK-sarja etapid ning maailmameistrivõistlused.
Möödunud nädalavahetusel jätkus vormel 1 sari Ungaris Hungaroringil, mille võitis valitsev maailmameister Lando Norris (McLaren), teise koha sai neljakordne maailmameister Max Verstappen (Red Bull) ja kolmanda MM-sarja liider Kimi Antonelli (Mercedes). Seda nägid kõik vormelifännid televiisori vahendusel või lugesid hiljem uudistest, kuid milline nägi vormeli nädalavahetus kohapeal olles?
Ringrajale jõudes tekkis esimesena pähe mõte, et tegemist on ühe suure festivaliga, kus alguses ei teagi, kuhu poole minema peaks hakkama, sest ala, kus liikuda, oli meeletult suur. Hungaroringile päris tervet tiiru peale teha ei saanud, aga umbes kolm neljandikku rajast nägi kenasti ära.
Kokku pääses raja äärde viiest erinevast sissepääsust. Enne sisenemist, nagu suursündmustel ikka, pidi turvakontrollis näitama ette oma koti sisu, kusjuures kott ei tohtinud suurem kui 20 liitrit. Kui reedel ja laupäeval kontrolliti vaid sumadanide sisu, siis pühapäeval, kui piletid olid välja müüdud, vaadati üle ka pealtvaatajate taskud. Pärast turvakontrolli pidi ette näitama pileti telefonist või paberi peal prindituna.
Autohuvist päris autoostuni jõudes tuleb arvestada rohkemaga kui ainult auto hinnaga. Loe, millal võrrelda auto rahastamist ja refinantseerimise võimalusi.
Lando Norris lõpetas McLareni võidupõua ning teenis pühapäeval peetud Vormel 1 Ungari Grand Prix'l kindla esikoha. Valitsev maailmameister edestas finišis Red Bulli sõitjat Max Verstappenit 15 sekundiga, kolmandana lõpetas Mercedese noor piloot Kimi Antonelli.
Sel laupäeval, 25. juulil LaitseRallyPark´is toimuval Youngtimer Campil näeb sadade teiste youngtimer’ite seas ka ühte väga haruldast võistlusautot: Estonia vormelit aastast 2000.
Tegu on mudeliga Estonia 26/9, mis on üldse kõige viimane Estonia vormel. Sõiduk esindab seega sõna otseses mõttes automargi Estonia (1958-2000) luigelaulu.
Juba kümnendat korda toimuv ...
Eesti vormelisõitja Paul Aron osaleb sel nädalavahetusel Ungari GP esimesel vabatreeningul, kui istub Alpine'i A526 vormelisse ja võtab üle Franco Colapinto auto. Tegemist on Aroni esimese ametliku FP1 sessiooniga Alpine'i eest tänavusel hooajal.„Laua taga olid nii praeguse kui ka eeldatava uue promootori esindajad. Ostu-müügi protsess on väga pikalt veninud. Kui algselt loodeti, et Monte Carlo ralliks on asjad lukus, siis tegelikkuses nii ei ole. Loodetakse, et lähiajal see ikkagi juhtub, ostu-müügipaberid saavad allkirjastatud ning saame puhtalt lehelt minema hakata,“ rääkis Siitan.
Rallimaailmas on juba pikalt olnud avalik saladus - õigemini alates aprillist, kui portaal DirtFish sellest põhjalikumalt kirjutas -, et WRC kommertsõigusi tahab omandada investeerimisgrupp Cosmobilis, mida juhib endine vormel-1 tiimijuht Eric Boullier. Prantslane oli aastatel 2010-2013 Lotus F1 meeskonna (ja selle eelkäija Renault’) tiimipealik. Aastatel 2014-2018 töötas ta McLareni vormel-1 meeskonnas võidusõidudirektorina.
Silverstone’is peetud fänniüritusel juhtis vestlust vormel-1 kommentaator David Croft, kes märkis, et Hamilton (41) paistab tänavu olevat märksa õnnelikum nii rajal kui ka eraelus.
„Lewis, sa oled tänavu nii rajal kui ka rajalt eemal palju õnnelikum mees ja seda on väga hea näha,“ ütles Croft. Seepeale sekkus vestlusesse üks teine sõitja, kes uuris muiates: „Kas selle põhjuseks on kiire auto või uus tüdruksõber?“ Hamilton puhkes naerma ja vastas: „Hea küsimus.“
George Russell (Mercedes) lõpetas Austria GP nädalavahetuse parimal võimalikul moel, võites põneva ja taktikaliselt keerulise sõidu ning tõustes sellega taas maailmameistrivõistluste üldarvestuses teisele kohale.
Vormel-1 maailmameistrivõistluste hooaeg jätkub sel nädalavahetusel Barcelonas, kus sõidetakse 2026. aasta Kataloonia GP. Hooaja üheksas etapp peetakse Circuit de Barcelona-Catalunya ringrajal, mis on meeskondadele hästi tuttav nii võistluste kui ka varasemate testisõitude tõttu.
Monaco GP 2026 ametlikud tulemused said nädal pärast võistlust olulise muudatuse, kui FIA rahuldas Alpine’i esitatud taotluse Pierre Gasly karistuste uuesti läbivaatamiseks.
Eesti vormelitalent Paul Aron naaseb juunis vormel-1 nädalavahetustel rajale, kui ta osaleb kahel esimesel vabatreeningul Audi Revolut F1 Teami koosseisus. Esimene võimalus avaneb juba sel nädalavahetusel Kataloonia GP-l Barcelonas ning teine sõit toimub juuni lõpus Austria GP nädalavahetusel Spielbergis.Uuring reastas 2026. aastal Euroopas lühiajalise puhkuse broneerimiseks kõige odavamad ja kallimad kohad, pakkudes hetkepilti sellest, kus puhkusereiside eelarved on kõige piiripealsemad ning kus nõudlus ja populaarsus hindu jätkuvalt lakke ajavad, vahendas Euronews.
Lühiajalise üürimise andme- ja analüüsiplatvorm AirDNA uuris keskmisi päevahindu (ADR) – ehk majutuse päevakulusid –, samuti täituvust, broneerimise ja saabumise vahelist aega ning peatumise kestuse suundumusi kogu Euroopas.
Suur osa Ida-Euroopast on tuntud oma taskukohasuse poolest ja AirDNA uuring kinnitab seda. Need riigid pakuvad ainulaadseid kultuurielamusi, omapärast loodusilu ja sama rikkalikku ajalugu kui läänepoolsemad riigid murdosa hinnaga.
Andmed näitavad, et Põhja-Makedoonia on Euroopa odavaim riik, kus keskmine hind ööbimise eest on vaid 39,81 eurot. Selle riigi külastamine on sageli suhteliselt viimase hetke otsus, kusjuures reisijad broneerivad majutuse keskmiselt 13 päeva ette.
Turistid peatuvad keskmiselt 4,4 ööd ning eelistavad pealinna Skopjet ja Ohridi järve, mis pakub traditsioonilist Euroopa järveäärset kogemust odavamalt kui mandri kallimates piirkondades.
Vähekülastatud Kosovos on samuti ööbimine odavate killast, 41,63 eurot. Balkani riigis broneerivad külastajad ka kõige uuemaid majutusi kogu Euroopas, kusjuures keskmine ettetellimisaeg on vaid seitse päeva, mis on Euroopa lühim.
Reisijad peatuvad seal keskmiselt 4,9 ööd ja kipuvad külastama Kosovot osana laiemast piirkonna külastusest, mitte eraldiseisva sihtkohana.
Moldova võib olla kuulus oma küngaste, maaliliste kloostrite ja tunnustatud veinipiirkonna poolest, kuid see on ka üllatavalt taskukohane. Selle keskmine ADR on 45,49 eurot ja lühiajaline täituvusmäär selles nimekirjas on kõrgeim, mis viitab sihtkoha populaarsuse kasvule.
Külastajad eelistavad pealinna Chişinăud ja veedavad seal keskmiselt 5,4 ööd, mis on Euroopas suuruselt teine peatumisaeg, mis viitab sellele, et turistid eelistavad aeglasemaid reisimarsruute.
Belgrad on Serbia populaarseim sihtkoht, kusjuures riigi keskmine ADR on 51,17 eurot. Vaatamata pealinna populaarsusele tasub avastada ka ülejäänud riiki.
Külastajad veedavad siin keskmiselt 4,5 ööd ning suunduvad ka suuruselt teise linna Novi Sadi, samuti Šumadija veinipiirkondi ja külastavad Drina jõe ääres asuvaid loodusparke.
Kõige soodsamate riikide nimekirja lõpetab Bosnia ja Hertsegoviina, mille keskmine ADR on 56,33 eurot. Riigi pealinn Sarajevo meelitab ligi enim turiste, kes kipuvad riigis viibima keskmiselt 3,8 ööd.
Samuti otsustavad nad tihtilugu külastada kaunist Mostari – kiire hüpe üle Horvaatia piiri – ja Hertsegoviina maapiirkonda.
Miljardäride kodumaana tuntud Monaco vürstiriik on ootuspäraselt Euroopa kalleimate sihtkohtade nimekirja tipus. Kuigi AirDNA ei avalda selle glamuurse koha ADR-i, soovitab see külastajatel broneerida aegsasti, kusjuures keskmine broneerimisaeg on 63 päeva.
Keskmine peatumine on 3,8 ööd ja nõudlus on eriti suur suurürituste, sealhulgas uhke Vormel 1 Monaco Grand Prix’ ajal.
Islandi looduslik ja karm ilu teeb sellest seiklushimuliste reisijate jaoks unustatud puhkusekoha ning seetõttu pole see odav külastuskoht. Pealinna Reykjavíki piletihind on 209,90 eurot, mis peegeldab riigi positsiooni aastaringse sihtkohana.
Andorra pisike Püreneedes asuv vürstiriik meelitab talvel suusatajaid ja suvel matkajaid – ning on kurikuulsalt kallis. Selle ADR on 188,57 eurot ja reisijad veedavad seal tavaliselt keskmiselt 3,9 päeva.
AirDNA eksperdid ütlevad, et paremat hinna ja kvaliteedi suhet otsivad reisijad peaksid otsima majutust väljaspool peamisi kuurorte, kus hinnad kipuvad leevenema, ohverdamata seejuures hõlpsat juurdepääsu nõlvadele.
Šveits on tuntud kui luksusmaa ja selle lühiajalise majutuse hinnad seda ka näitavad.
Keskmine reisikulu on ööbimisele 184,26 eurot ning reisijad peatuvad keskmiselt 4,6 ööd ja broneerivad keskmiselt 36 päeva ette, mis viitab sellele, et reis vajab eelnevat planeerimist.
Ühendkuningriik on üks enimkülastatud sihtkohti Euroopas – ja laiemas maailmas – ning selle kallis majutus peegeldab seda. Lühiajaliste üüride puhul on ADR keskmiselt 175,79 eurot, kuid kõige kallim majutus polegi seal, kus võiks oodata.
Londoni ADR on nt 186,76 eurot, Suffolki maakonna oma 238,79 eurot ja Gloucesteri/Cheltenhamil 226,63 eurot. Neile järgneb Edinburgh, mille ADR on 225,42 eurot.
Monaco GP pakkus pealtvaatajatele kõike seda, mille poolest tänavarada tuntud on – draamat, katkestamisi, turvaautot ja punaseid lippe. Kõige paremini tuli keerulistes oludes toime Mercedese sõitja Kimi Antonelli, kes võttis hooaja viienda etapivõidu ning kasvatas oma edu MM-sarja üldarvestuses.
Kimi Antonelli alustab Monaco GP-d parimalt stardikohalt, kui Mercedese noor sõitja võitis põneva kvalifikatsiooni ajaga 1.12,051. Itaallane edestas Red Bulli sõitjat Max Verstappenit vaid 0,043 sekundiga, kolmanda aja sõitis välja Ferrari piloot Lewis Hamilton. 